2 dic. 2015

Doblado de Planos (pdf)




archivo 01
GENERALIDADES
Habitualmente se presenta la necesidad de plegar formatos de dibujo realizados en soporte papel para su posterior archivo en carpetas. Para realizar esta labor de plegado
debemos tener en cuenta las siguientes consideraciones:
1. Para evitar su deterioro, los dibujos originales elaborados en la oficina técnica no deben plegarse. Estos se archivan sin plegar en archivadores especiales que garantizan
su conservación, permitiendo realizar posteriores reproducciones de los mismos.
2. Se pliegan únicamente las reproducciones de los dibujos originales para su inserción en carpetas y archivadores adecuados, que permitan su posterior consulta en el
taller o a pie de obra, presentación ante un organismo administrativo, etc.
3. El plano una vez plegado deberá quedar reducido a un formato A4 vertical (210x297), por ser éste el más manejable.
4. Una vez plegado el plano, la zona de identificación del cuadro de rotulación deberá permanecer visible.
5. El plano es conveniente que, para facilitar su consulta, conserve en todo momento la posibilidad de ser desplegado mientras se mantiene fijado dentro del archivador.
PLEGADO PARA ARCHIVADO SIN FIJACION
GENERALIDADES
Este tipo de plegado se realizará cuando los planos deben ser archivados en archivadores, carpetas porta-planos, etc., sin necesidad de quedar fijados a los mismos,
permitiendo de este modo un posterior manejo individual de cada plano en el taller o a pie de obra.
OPERACIONES DE PLEGADO
El proceso de plegado de cualquier formato de dibujo sigue los siguientes pasos:
1. Pliegues longitudinales en zig-zag a partir del borde derecho de longitud 210 mm.
2. A excepción del formato A3, se realizan pliegues transversales en zig-zag a partir del borde inferior de longitud 297 mm.
PLEGADO PARA ARCHIVADO CON FIJACION
GENERALIDADES
Este tipo de plegado se realizará cuando los planos deben ser archivados en carpetas dotadas de elementos de fijación; quedando fijados los planos por su margen de
archivo.


archivo 02

Plegado de planos
Indice
Página
0 Introducción......................................... 2
1 Objeto............................................... 2
2 Alcance.............................................. 2
3 Normas de consulta................................... 2
4 Plegado de planos.................................... 2
4.1 Plegado normal ................................ 2
4.2 Plegado para archivadores DIN A4 .............. 5

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13 oct. 2015

Trazo y Replanteo en un Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construcción de la Carretera


       

        Descripción
102.01 Basándose en los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en caso de encontrarse diferencias entre lo indicado en el proyecto y las condiciones reales encontradas en el terreno, el Contratista comunicará el hecho al Supervisor, quién dependiendo de la magnitud del hecho y del nivel de decisión que tiene, ordenará al Contratista a ejecutar los ajustes correspondientes o en su defecto elevará el hecho a la Entidad, emitiendo opinión, para el pronunciamiento del proyectista. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista re-monumentará los PI’s y/o referencias, así como los puntos de control topográfico, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en topografía con la experiencia indicada en las Bases de Licitación, con conocimiento pleno de programa de diseño de carreteras.
 (b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
 (c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas.
Consideraciones Generales
102.02 Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas de las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la Tabla Nº 102-1.
Tabla 102-1
Tolerancias para trabajos  de  Levantamientos  Topográficos,   
Replanteos   y Estacado  en Construcción de Carreteras

Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
Requerimientos para los Trabajos
102.03 Los trabajos de Trazo y Replanteo comprenden los siguientes aspectos:

(a) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera.  El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas.  En caso de quiebres  significativos en la topografía se tomarán secciones adicionales (fraccionarias) en los puntos de quiebre así como en el caso de  ubicación de Obras de Arte y Drenaje 
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.

(b) Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de  cada sección transversal.  Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural.  Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.

(c) Límites de Limpieza y Roce
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
(d) Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control.
El  espaciamiento entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas. El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.

(e) Elementos de Drenaje
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno. Se deberá considerar lo siguiente:
              (1) Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
               (2) Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
 (3) Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.

(f) Muros de Contención
Se deberá levantar secciones transversales del terreno a lo largo de la cara del muro proyectado, cada 5m. y en donde existan quiebres del terreno se deben tomar secciones transversales adicionales hasta los límites que indique el Supervisor. Ubicar referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.

(g) Canteras
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de las canteras de préstamo. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.

(h) Depósito de Material de Desechos y Excedentes (DME)
Se debe establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en coordenadas UTM de los DME’s. Se debe colocar una línea de base referenciada, límites del DME y los límites de limpieza. También se deberá efectuar secciones transversales de toda el área del DME referido a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y depósito y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.

(i) Monumentación
Todos lo hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.

(j) Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos misceláneos, estacado y obtención de datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
 (1) Accesos a la carretera.
 (2) Accesos a Canteras, DME’s, Plantas, Fuentes de Agua, etc.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.

(k) Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.

(l) Planos de Replanteo para la Ejecución de Obras
A partir del replanteo de obra, el Contratista confeccionará los planos de replanteo para la ejecución de obra de explanaciones y de cada uno de las estructuras proyectadas y los presentará al Supervisor para su aprobación, sin la aprobación por escrito de los planos de replanteo de obra de explanaciones el Contratista no podrá iniciar la ejecución de trabajos correspondientes. La aprobación de planos de replanteo para explanaciones podrá hacerse de forma parcial.
En el caso de los planos de replanteo de estructuras, los mismos se presentarán previos a la ejecución de las mismas, conjuntamente con las autorizaciones de trabajo.
Si a criterio del Supervisor fuese conveniente hacer ajustes al trazado de replanteo o al diseño de estructuras (niveles, pendientes, etc.), el Supervisor dará las instrucciones precisas para los mismos, los ajustes efectuados por el Contratista, serán sometidos a una nueva aprobación.
Las demoras en la confección de los planos de replanteo de obra o las que se originen por la presentación de planos mal confeccionados, serán de responsabilidad del Contratista.
Aceptación de los Trabajos
102.04 Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados y aceptados según las siguientes condiciones:
(a) Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la Industria.
(b) Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberá cumplir y estar dentro de las tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de cada partida. Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor.
Método de Medición
102.05 Los trabajos de Trazo y Replanteo se medirá en kilómetros (Km.) de carretera replanteada y aprobado en planos por el Supervisor.
Base de Pagos
102.06 Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida 102.A “Trazo y Replanteo”. El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo imprevistos.
El pago será por kilómetro de carretera trazada, replanteada y dibujada (poligonal base, replanteo del eje, monumentación de PIs y BM’s, estacado, nivelación, seccionamiento, obras de arte, canteras, DME’s y levantamientos misceláneos), debidamente aprobado en planos por el Supervisor.
La confección de planos no esta sujeta a pago directo, dichos costos deben ser incluidos en los Gastos Generales.

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12 oct. 2015

Lecciones de Topografía y Replanteos (pdf)



CONTENIDO
El terreno y su representación
Instrumentos topográficos
Uso de taquímetros y estaciones totales
Planimetría
Altimetría
Levantamientos topográficos
Replanteos y trazados 
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8 oct. 2015

Manual del Residente de Obra – Control de Obra, Supervicion, Seguridad


CONTENIDO
Control de obras
El residente d obra
Cuidados del concreto
Supervisión en la preparación de la obra
Supervisión en la cimentación
Supervisión en las estructuras y la mampostería
Supervisión en las instalaciones y acabados
Seguridad en la obra
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17 sept. 2015

11 Razones para ser Novia (y hasta Esposa) de un Ingeniero



Una de las profesiones con más futuro en la actualidad es la ingeniería. ¿Cuál de todas? ¡La que se te ocurra! Tengo amigos ingenieros civiles, ingenieros en electrónica, ingenieros mecánicos, ingenieros industriales… y a todos les va muy bien.
Sin embargo, a la mayoría de ellos les cuesta trabajo encontrar novia porque muchas mujeres consideran que andar con un ingeniero es aburrido.
A todas esas chicas insensatas les dedico estas líneas, ya que por sus prejuicios se están perdiendo de un amor que podría ser increíble. Los ingenieros son más cool de lo que se imaginan y les voy a dar diez razones para que se convenzan:

1.- Estabilidad económica

Ya lo dije, a los ingenieros les va muy bien. En un mundo tan tecnológico como el nuestro, sus conocimientos son altamente valorados y muy bien pagados. Si estudiaste historia del arte o alguna carrera humanística, más te vale relacionarte con un individuo (como ellos) que tenga una profesión más estratégica para la economía familiar.

2.- Buena administración

Como su profesión se basa en las matemáticas, los “inges” son buenísimos para organizar las finanzas del hogar.
Un ingeniero se caracteriza por ser ordenado y eficiente en ese aspecto, así que podrás despreocuparte de llevar las cuentas familiares porque él lo hará a la perfección.

3.- Objetivos y lógicos

La mayoría de los chicos que estudian una ingeniería son objetivos y lógicos, así que te ayudarán a controlar tu lado emocional en caso de tener una personalidad medio dramática. Andar con un ingeniero puede darte mucha perspectiva sobre la vida y hacer que le bajes dos rayitas a la intensidad.

4.- Lo arreglan todo

Quizá parezca un estereotipo, pero los ingenieros saben arreglarlo todo. Desde cambiar un fusible hasta reparar el auto, hay pocas cosas que uno de estos individuos no pueda hacer funcionar. Verás la utilidad de ser novia de un ingeniero cuando se descomponga el refrigerador…

5.- Están actualizados tecnológicamente

Otra cosa adorable de los ingenieros es su pasión por la tecnología. Si andas con uno muy clavado en estos temas, te aseguro que vas a aprender muchísimas cosas que en otras circunstancias jamás conocerías. Incluso puede que tu novio “inge” te proponga enseñarte a programar, ¡lo cual debes aceptar de inmediato!

6.- No son vanidosos

También es padre andar con un ingeniero porque son hombres poco vanidosos y muy naturales . No tendrás que preocuparte por lidiar con un chico metrosexual, ya que estos muchachos son bastante prácticos en su forma de vestir ¡y de ver la vida!

7.- Fieles

Tal vez suene mal, pero ser novia de un “inge” también te conviene porque casi siempre se desenvuelven en entornos muy masculinos.
Si eres una mujer celosa, es la mejor opción para ti, ya que la angustia de que tenga colegas guapas rondándolo se reducirá bastante.

8.- Buen Padre

En un plano más serio, tener un hombre con este perfil en tu vida casi te garantiza que tus hijos tendrán un buen padre.
Recuerda que el ingeniero es curioso y un tanto infantil, de modo que cuando sea papá compartirá bastantes intereses con sus hijos y disfrutará jugar con ellos. Será su compañero ideal para descubrir el mundo.

9.- Inteligentes

Otra cosa genial de los ingenieros es que son muy inteligentes. Como ya veíamos, su cerebro es lógico y ordenado, por lo que generalmente son buenos maestros y poseen una habilidad natural para explicar .
Esto te va a servir mucho porque si tienes duda de alguna cosa, tu ingeniero será capaz de ayudarte a entenderla. Y claro, ¡también podrá ayudar a sus hijos con la tarea!

10.- Mejores en la cama

En la cama, el desempeño de los ingenieros es mas placentera, todo esta calculado.
Los hombres que son caballeros con las mujeres fuera de la habitación, seguro también lo son en la cama. ¿Y qué más irresistible que un hombre que pone todo su empeño en que disfrutemos al máximo y nos haga sentir unas reinas?

11.- Aman de verdad

Finalmente, como los hombres que estudiaron esta profesión suelen estar en contacto con pocas mujeres, cuando se enamoran de una buena chica la convierten en su adoración. En serio, los ingenieros aman a sus mujeres devotamente y las aprecian muchísimo. Esto los hace ser románticos y detallistas como pocos…
Chicas, ojalá estas reflexiones las hagan animarse a compartir su vida (o siquiera algunos tragos) con un tierno ingeniero. Puede ser la mejor decisión que tomen en su vida, ¡así que no la dejen pasar!
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24 ago. 2015

Instalaciones Sanitarias de La Casa (PDF)




CONTENIDO
Cómo lIega el agua a la vivienda
A1 El ciclo natural
A2 Distribución del agua en las ciudades
A3 Cantidad de agua necesaria en la vivienda
A4 La conexión domiciliaria
Abastecimiento de agua en las viviendas
B1 Aspectos generales
B2 Abastecimiento en zonas sin suministro de agua de la red pública: los depósitos temporales
B3 Manejo del agua y características y mantenimiento de los depósitos temporales
B4 Sistema de abastecimiento de agua directo
B5 Sistema de abastecimiento de agua indirecto con tanque elevado
B6 Sistema de abastecimiento de agua indirecto con cisterna, equipo de bombeo y tanque elevado
B7 La cisterna y sus partes
B8 El tanque elevado y sus partes
B9 Los elementos de un sistema de abastecimiento indirecto completo
La red de distribución de agua potable
C1 La red de distribución de agua en la vivienda
C2 Símbolos gráficos de la red de agua potable
C3 El plano de instalación: dibujo en planta
C4 El plano de instalación: dibujo en corte
C5 Los puntos de salida de agua a los aparatos sanitarios
C6 Como se empotran las tuberías de agua en los muros
La red de desagüe y ventilación
D1 La red de desagüe: aspectos generales
D2 Distribución de la red de desagüe en la casa
D3 Símbolos gráficos de la red de desagüe
D4 El plano de instalación de la red de desagüe

D5 Las tuberías de ventilación
D6 Cómo se empotra la montante en el muro y en la losa
D7 Instalación de la red de desagüe de un baño
Ejecución en obra
E1 Trazado y abertura de las zanjas para los tubos de desagüe
E2 Medición y corte de los tubos de PVC
E3 Prueba de instalación, cómo se aplica el pegamento
E4 Soldadura de tubos y accesorios, prueba de funcionamiento y cobertura de la zanja
                                                               DESCARGA AQUI         

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